Motor armatür akımı yük tarafından belirlenir. Yüksüz olarak motor tarafından çekilen armatür akımı çok küçük olur.
Dc serisi motor için
Akı, Armatür akımıyla doğrudan orantılıdır.
ve Ia'nın küçük olduğu için yüksüz olarak da üretilen akı da çok küçüktür.
Hız denklemine göre,
Hız, Flux ile ters orantılıdır, yani (N α 1 / Φ)
Eb neredeyse sabittir.
Hız Denklem Hızından itibaren akı ile ters orantılıdır ve yük ya da daha az yük olmaksızın üretilen akı daha azdır, bu nedenle rotor çok yüksek hızda döner ve bu da motora mekanik olarak zarar verebilir.
Bu, seri motorun asla hafif yükler veya hiçbir yük koşulu üzerinde çalıştırılmamasının sebebidir.
Motor, beslemesiz şebeke üzerinden bağlandığında, şebeke şebekesinden küçük bir akım çekecektir.
Şimdi soru neden az miktarda akım ve neden yüksek akım değil?
Çünkü motora herhangi bir yük bağlanmadığında, tork gereksinimi düşük olacaktır. Artık tork gereksinimi düşük olduğundan, hız ana akıya ters orantılı olduğundan ve tork doğrudan ana akıya orantılı olduğundan hız daha yüksek olacaktır. Böylece hız daha yüksek olacak, geri emf daha yüksek olacaktır, yani motora gelen akımın akımına daha yüksek bir karşıtlık olacaktır ve bu nedenle akım, herhangi bir yük koşulu olmadan daha az olacaktır.
bizim soruma geri geliyor: -
Şimdi, düşük akım alan sargısının yanı sıra armatür sarımı boyunca akacaktır (seri motor olduğundan), böylece üretilen ana akı daha az olacaktır, çünkü doyma noktası akımı doğrudan akıya orantılıdır. Ana akı daha düşük olduğu için, hız artacaktır. Hız arttıkça, artalanlar da artar ve dolayısıyla beslemeden çekilen akım giderek daha da azalacak ve böylece ana akı da giderek azalacak ve böylece hız artacak ve bu sayede motor armatürüne kadar devam edecektir. dönen parçalarda oluşan santrifüj kuvvetlerine bağlı armatürün o kadar yüksek olduğu elde edilen hız.
Bu nedenle, bir başparmak kuralı olarak, asla tam motorun% 15'inden daha azında seri motoru çalıştırmıyoruz. Yanlışlıkla meydana gelirse, motoru hızla şebekeden ayırın.